为什么你网购的生鲜是烂的？

     “周五傍晚网购的水果，这都周一了才给我送到，原本打算周末吃的呢。”“水果到了，打开一看，有一小部分看着都不新鲜了，还有坏的。”近期，有朋友向记者抱怨生鲜电商发货慢，商品满意度低。

确实，作为业内公认的电商*后一片蓝海，生鲜电商市场虽然兴起较晚，但火爆程度异乎寻常。然而受限于腐败损耗等问题，推力够劲却依然举步维艰。前段时间，作家六六与京东、天天果园因为几箱山竹引发的对掐更将生鲜电商*大的短板推到舆论的风口浪尖。

消费者用脚投票，六六微博下庞大的声援战队、一条条生鲜网购消费者的血泪史回顾、由此引发的生鲜网购黑暗史集中网曝，无一不在诉说生鲜电商的艰难。那么为何你买到的水果会有腐烂呢？

全程冷链几多愁

国内生鲜配送中的佼佼者顺丰在接受《现代物流报》记者采访时表示，生鲜产品在产地采摘、转运、储存、运输、配送至消费者的整个环节中应始终处于低温环境，以此保证生鲜产品质量、减少损耗。由此看来，喊出“全程冷链”口号的生鲜电商，其损耗率理应下降。但情况远比想象的复杂。顺丰方面对记者说，目前不管是生鲜采摘、预冷、储藏、运输乃至*后一公里配送都存在不规范的地方，例如采摘处置不当、配送超出时效、冰袋配置不足、监管措施缺失，无法形成完整的一整条符合规范的生鲜配送链条。很多生鲜电商将“冰块+泡沫箱”的形式当万金油般使用，也是损耗率居高不下的重要原因。

中国跨境电商研究中心常务副主任王汝林认为，目前导致生鲜配送损耗率高主要有4方面原因。

首先是包转材料落后。一个纸袋一个箱，什么都往里面装，这种运输包装大幅度提高了腐烂率。而生鲜果蔬运输中需要的防震包装、防压包装、透气包装、低温保鲜包装、动态充气包装等新包装材料却连生产供货厂家都未出现。

其次是运输过程缺乏科学管理。“需要透气的，却被码放在车中央；怕压的果蔬，被码放在了*下层，加上运输中的颠簸震颤，水果往往还没到目的地，已经被压扁、压烂。”王汝林认为物流公司应该配置物流配载专家，对生鲜装车进行科学配载。

而在途时间过长也是硬伤。没有专业的包装，闷在塑料袋、纸盒箱中，内部温度高于环境温度，极易造成霉变。

*后，终端配送脱冷则更加剧了生鲜腐烂率。目前，因为没有严格的人才培训、送货规范，终端配送往往只是按照路程安排，根本不考虑是否应该先送生鲜。因此有的生鲜商品在配送车上又多呆**、半天的，势必加剧腐烂。

王汝林说，从这几方面可以看到，不仅仅设备、技术、成本会造成损耗，由于专业知识和现代冷链物流管理能力缺失带来的损耗更不容忽视。

根据现在的市场反映，绝大多数人会将板子打在生鲜电商投入设备、人力不足上，不过在原有基础上，其实仍能将生鲜腐烂率降低。“生鲜产品装车时把怕挤、怕压的生鲜产品装在车顶层，减少挤压概率，就能极大地降低果蔬物流运输中的损失，这并没加大成本。症结还在管理上。”

生鲜冷链运输各个环节的不足与现代冷链物流管理的缺失都在加速着你路途中生鲜的腐烂。

关键在冷链设施不足

而在多个生鲜冷链运输环节中，业内部分企业与专家反映，终端配送环节的影响*为明显。

菜鸟方面介绍，根据菜鸟数据统计调查，发现目前做生鲜电商，冷链设施不足是*大问题，尤其是在配送端，拥有冷链配送能力、冷藏车的队伍非常少。菜鸟目前也在引入传统企业，互相合作并进行系统对接，建立冷链标准，整合社会资源做好冷链配送。

快递物流咨询网**顾问蔡伟阳分析认为，在生鲜冷链配送上，冷链仓储和干线冷链运输还较为好控制，但集中了快递*大成本的终端就比较难管理。“无论是电商企业还是快递企业，看到生鲜市场的红火都想分杯羹，但在跑马圈地、没有产出的阶段，很少有企业愿意下血本投入专业设备和冷链设施。很多快递公司并没有冷链运输能力，只是用传统或稍有改良的运输方式和设备投入到生鲜配送中。”

生鲜运输应当是一个专业领域，其操作流程与设施设备都应适宜生鲜配送。电商专家鲁振旺同时也是自媒体生鲜电商，据他对这个领域的了解，他也表达了对于冷藏车送货上门阶段的担忧，“很多生鲜电商并没有真正执行冷藏车配送。”一方面冷藏车配送比普通的送货三轮车耗油量大很多，另一方面冷藏车配送至少需要配备两个人，一个司机与一个送货员，成本也高出了几倍。

菜鸟方面对生鲜电商在设备投入上的踌躇做了一定分析。很多电商企业并非不愿意下血本，而是如今电商环境变化太快，传统商业与电商链路的差距太大，他们都在担心一旦投入全程冷链，环境变化后又需要更换设备，那可就血本无归了。

对此，菜鸟的做法是社会化，将各个环节的信息通道打通，用信息技术水平支撑全链路衔接流畅，多方合作实现共赢。

而执着于品质的顺丰，给出的建议是：“必须做到全程冷链不脱冷。”从冷库开始，到终端配送的每一个环节都必须严格保证。要有温度监控，要对消费者保持透明，要有据可查。未来生鲜配送的要求必然是品质。

想吃新鲜的挑对水果很重要

据了解，目前我国大型生鲜电商平台的腐烂损耗率大概在15%左右，一直居高不下。

但他表示：“每种产品的损耗率都有差异。”这也是有些消费者常常会买到变质的水果的原因——其爱吃的水果保鲜周期较短。“像猕猴桃这类易保存的水果损耗率是低于10%的，但像山竹、榴莲、荔枝、樱桃等保鲜周期短、保存难度大的水果损耗率就偏高。”

因此对于生鲜配送来说，在目前无法100%做到全程冷链的现下，对易腐烂的生鲜产品是否可以考虑区别对待，尽量减少中间的配送时间，保障其全程不脱冷呢？值得生鲜电商思考。

但鲁振旺提醒，想要在生鲜电商上走得更长远，*核心是提高整个供应链管理水平。生鲜电商消费者对品质要求非常高，因此建议不要在冷链上省钱，这能极大提高用户黏性，为未来的市场占有率和地位打下基础。

蔡伟阳则表示，未来会有更多中型快递公司转型到专业领域，像生鲜配送这类专业领域也会出现设备到位、技术过关、操作合理的专业企业，腐败率也会随之下降。

但在当下，消费者挑选不易腐烂的水果进行网购，也会是不错的一条出路。